تم منع الآلاف من سائقي الشاحنات في جميع أنحاء الولايات المتحدة من العمل بعد فشلهم في اختبارات الكفاءة في اللغة الإنجليزية التي تم فرضها حديثًا، وكان السائقون من أصل هندي واللاتينيين من بين الأكثر تضرراً. وأثارت هذه القاعدة، التي أعيد العمل بها في عهد إدارة دونالد ترامب، قلق شركات النقل بالشاحنات ومجموعات العمال، الذين يقولون إنها تستهدف السائقين المهاجرين بشكل غير عادل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تفاقم النقص المستمر في سائقي الشاحنات.منذ شهر يونيو، تم إخراج أكثر من 6000 سائق شاحنة تجارية من الطريق بسبب فشلهم في إجراء فحوصات باللغة الإنجليزية على جانب الطريق، وفقًا لتحليل صحيفة واشنطن بوست لبيانات الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA). أفاد موقع FreightWaves، وهو منفذ للنقل والخدمات اللوجستية، أنه تم تسجيل ما لا يقل عن 5006 “انتهاكات خارج الخدمة متعلقة باللغة الإنجليزية” خلال شهر أكتوبر، وهو رقم مستمر في الارتفاع مع زيادة الولايات في تطبيق القانونفي الأسبوع الماضي، قال وزير النقل شون بي دافي، في منشور على موقع X، إن “7248 سائقًا خرجوا من الخدمة بسبب فشلهم في تلبية معايير ترامب لإتقان اللغة الإنجليزية اعتبارًا من أكتوبر 2025”.وأضاف دافي: “تطلب وزارة النقل الأمريكية من سائقي الشاحنات التجارية التحدث وفهم اللغة الإنجليزية لتشغيل منصة كبيرة، وإلا سيتم إخراجهم من الخدمة”..
حادث شاحنة هارجيندر سينغ
وجاء تطبيق القانون الأكثر صرامة في أعقاب عدة حوادث طرق مميتة، بما في ذلك حادث تحطم في فلوريدا أدى إلى مقتل ثلاثة أشخاص. فشل السائق، هارجيندر سينغ، 28 عامًا، وهو هندي الأصل، في تقييم الكفاءة في اللغة الإنجليزية بعد الحادث، حيث أجاب فقط على سؤالين من أصل اثني عشر سؤالًا بشكل صحيح. ودفع بأنه غير مذنب في تهم القتل بالسيارات.
خسرت أكثر من 40 مليون دولار
أعلنت وزارة النقل أن ولاية كاليفورنيا ستخسر أكثر من 40 مليون دولار من التمويل الفيدرالي لرفضها الامتثال لهذه القاعدة. قال وزير النقل شون بي دافي: “كاليفورنيا هي الولاية الوحيدة في البلاد التي ترفض ضمان قدرة سائقي الشاحنات الكبيرة على قراءة لافتات الطرق الخاصة بنا والتواصل مع سلطات إنفاذ القانون”. وتمت إعادة العمل بهذه القاعدة في شهر مايو بموجب الأمر التنفيذي الذي أصدره ترامب، والذي ينص على أنه يجب على السائقين التجاريين إظهار مهارات كافية في اللغة الإنجليزية لقراءة لافتات الطرق، والتحدث مع الجمهور، والتواصل مع المسؤولين.
ماذا يقول الخبراء؟
وبينما يجادل المسؤولون الفيدراليون بأن هذه السياسة تعمل على تحسين السلامة، يقول خبراء الصناعة إنه لا توجد بيانات تربط بين إتقان اللغة الإنجليزية ومعدلات الحوادث. قال براندون وايزمان، رئيس شركة Trucksafe Consulting: “إن إتقان اللغة الإنجليزية هو معيار شخصي”. “ما قد يعتقده أحد الضباط هو إتقان، قد يعتقد ضابط آخر أنه ليس ماهرًا. وهذا يجعل الأمر صعبًا.”السائقون وشركات النقل بالشاحنات ليسوا سعداء بعدم الوضوح والعدالة في عملية الاختبار. وقال أدالبرتو كامبيرو، الرئيس التنفيذي لشركة يونيمكس ومقرها تكساس: “سيؤدي ذلك إلى استهداف أفراد مكسيكيين أو أفراد من أصول إسبانية، وربما الصور النمطية”. “السائقون خائفون الآن. إنهم مهددون، ويشعرون بالترهيب لأنهم يشعرون بأن مصدر رزقهم يمكن أن يُسلب منهم”.تقوم العديد من المدارس الصناعية الآن بإعداد السائقين لإجراء فحوصات اللغة الإنجليزية على جانب الطريق. وقال إيلي سولير، الذي يدير مدرسة تجارية لتعليم قيادة السيارات في ميامي، إنه أضاف اختبارات وهمية للغة الإنجليزية إلى فصوله الدراسية. وقال: “هذه صناعة تتطلب مهارات، اللغة الإنجليزية للتواصل والكفاءة في قيادة المعدات”.
فقدان وظائف السائقين المهاجرين
كما أثار هذا التنفيذ مخاوف من فقدان الوظائف، خاصة بين السائقين الأكبر سنا أو المهاجرين. وقال ديفيد سانشيز، وهو سائق مقيم في تكساس: “جزء كبير من الصناعة يتكون من السائقين اللاتينيين الذين يعملون بجد وأمان، حتى لو لم تكن لغتهم الإنجليزية مثالية”. “سوف يتعلم الشباب اللغة الإنجليزية بسرعة كبيرة، ولكن هناك الكثير من السائقين الأكبر سنا الذين من المحتمل أن يفقدوا وظائفهم.”وفقًا لـ FMCSA، فإن حوالي 3.8% من السائقين التجاريين المرخصين لديهم كفاءة محدودة في اللغة الإنجليزية. ويقول المنتقدون إن القاعدة الجديدة جزء من أجندة سياسية أوسع. ووصف ائتلاف السيخ هذه السياسة بأنها “محاولة لإزالة ما يقرب من 194 ألف سائق غير مقيم من القوى العاملة”، قائلًا إنها تستهدف المهاجرين بشكل غير عادل بدلاً من معالجة مخاوف حقيقية تتعلق بالسلامة.وعلى الرغم من ردود الفعل العنيفة، دافع الوزير دافي عن تطبيق القانون قائلاً: “إن الأمريكيين أكثر أمانًا على الطرق إلى جانب سائقي الشاحنات الذين يمكنهم فهم إشارات المرور الخاصة بنا وتفسيرها”.